Euro 6 y Euro 7: ¿qué implican los cambios normativos para el valor de su flota actual?

¿Su flota incluye camiones Euro 6 y está pensando en renovarla en los próximos años? Es posible que se pregunte cómo afectarán los cambios en las normas europeas de emisiones al valor de sus vehículos actuales.

Es una pregunta lógica. Euro 7 se acerca, los fabricantes afrontan objetivos de CO₂ más exigentes y las normas de las zonas de bajas emisiones siguen evolucionando. Sin embargo, conviene precisar algo: no existe una fecha límite europea general a partir de la cual los camiones Euro 6 existentes dejen de poder utilizarse o venderse.

¿Existe una fecha límite para los camiones Euro 6?

No. Los camiones Euro 6 existentes no estarán sujetos a una prohibición general de circulación en toda Europa en una fecha concreta.

El principal cambio es la introducción de Euro 7 para los vehículos pesados nuevos. Para los camiones de las categorías N2 y N3, las normas se aplican desde el 29 de mayo de 2028 a los nuevos tipos de vehículos y desde el 29 de mayo de 2029 a todos los vehículos nuevos.

Si para entonces tiene un camión Euro 6 en su flota, eso no significa que deba sustituirlo automáticamente a partir de 2029 ni que ya no pueda venderlo.

Lo que sí cambia es el mercado. A medida que llegan vehículos nuevos con normas de emisiones más estrictas, puede cambiar la demanda de determinados camiones antiguos. Por eso, además del estado técnico, importa en cuántos mercados se podrá seguir utilizando y vendiendo el vehículo.

¿Qué determina el valor de su camión Euro 6?

La categoría de emisiones es solo uno de los factores de valoración. El mercado considera el vehículo en su conjunto.

Entre los factores importantes figuran:

• Antigüedad, kilometraje e historial de mantenimiento
• Estado técnico, configuración y carrocería
• Demanda actual del vehículo en Bélgica y en los mercados internacionales

Un camión Euro 6 bien mantenido y con una configuración habitual puede seguir siendo interesante para los compradores durante muchos años, especialmente si es versátil y tiene un historial de mantenimiento claro.

En los camiones especializados hay aún más matices. El valor de un camión grúa, un volquete, un camión con sistema de gancho o una hormigonera depende tanto del chasis y el motor como de su carrocería y su uso previsto.

Por tanto, la llegada de Euro 7 no deja de repente sin valor un camión Euro 6. Sí puede influir a largo plazo en el número de compradores potenciales.

Por qué la demanda internacional es cada vez más importante

Si solo se observa el mercado belga, se ve únicamente una parte del potencial de venta.

Un camión que pierde interés para su actividad puede seguir siendo perfectamente útil en otro mercado. Por eso la demanda internacional influye mucho en el valor de los camiones usados.

Trabajamos con una red internacional de compradores y compramos tanto vehículos individuales como flotas completas. Así valoramos un camión por su potencial comercial general, además de la demanda local.

Esto puede cobrar especial importancia cuando las normativas de los distintos países y regiones se alejan unas de otras.

¿Cómo afectan las zonas de bajas emisiones a su flota?

Además de las normas europeas de emisiones, influyen las reglas locales de acceso. En Flandes se habían previsto requisitos LEZ más estrictos para 2026 y 2028. A finales de 2025, el Gobierno flamenco decidió retirar esos endurecimientos previstos. Según los criterios actuales, los camiones diésel N2 y N3 a partir de Euro 5 siguen estando permitidos en las zonas de bajas emisiones flamencas.

Por tanto, un camión Euro 6 no queda de repente excluido en Flandes por la llegada de Euro 7.

Para el transporte internacional, la situación es más compleja. Las reglas varían según el país, la región y la ciudad. Un vehículo puede seguir utilizándose sin problemas en Flandes mientras determinadas rutas extranjeras exigen condiciones más estrictas.

Esto influye en el valor de segunda mano. Cuanto mayor sea el territorio en el que un camión puede utilizarse sin restricciones, mayor suele ser el mercado de compradores potenciales.

El mercado del camión cambia más allá de Euro 7

Euro 7 no es el único cambio que conviene tener en cuenta. La Unión Europea también impone a los fabricantes objetivos de CO₂ cada vez más estrictos para los vehículos industriales pesados nuevos. Los objetivos de reducción aumentan progresivamente hasta 2040.

Los principales objetivos son:

• Reducción del 45 % del CO₂ a partir de 2030
• 65 % a partir de 2035
• 90 % a partir de 2040

Estos porcentajes se aplican a las emisiones medias de los vehículos pesados nuevos de los fabricantes. No significan que los camiones diésel existentes vayan a quedar prohibidos automáticamente en 2040.

Sí muestran claramente hacia dónde se dirige el mercado. Los fabricantes invierten cada vez más en sistemas de propulsión eficientes y camiones sin emisiones. Por ello, la oferta de segunda mano también cambiará gradualmente.

¿Cuándo conviene vender su camión Euro 6?

No hay una fecha fija. Si tiene un camión fiable, en buen estado técnico, adecuado para su actividad y que puede seguir siendo rentable durante años, continuar utilizándolo puede ser más lógico económicamente que venderlo antes de tiempo.

Por otro lado, si piensa renovarlo en unos años, puede ser conveniente conocer ya su posición en el mercado. Así no tendrá que esperar a que aumenten los costes de mantenimiento, el kilometraje o disminuya la demanda de su vehículo concreto.

Una valoración puede ser especialmente útil si:

• Quiere renovar su flota en los próximos años
• Duda entre seguir utilizándolo o venderlo
• Quiere conocer el valor actual de su flota

Esto no significa que deba vender inmediatamente. Sobre todo le permite conocer mejor sus opciones.

¿Puede bajar el valor de su camión si espera?

Puede ocurrir, pero no solo por Euro 7. Todo camión envejece, acumula kilómetros y sufre desgaste. Al mismo tiempo llegan vehículos más nuevos al mercado y puede cambiar la demanda de determinadas configuraciones.

Por eso la pregunta relevante no es únicamente: ¿qué efecto tiene Euro 7 sobre mi camión?

Más importante es comparar el valor de venta actual con el valor económico que el camión todavía aporta a su empresa.

Si su camión puede seguir funcionando de forma fiable durante años, continuar utilizándolo puede ser la mejor opción. Si piensa sustituirlo a corto o medio plazo, puede ser útil conocer ya su valor de mercado.

Planificar le permite tener más control

Euro 6 no desaparecerá de un día para otro. Su mercado sí cambia gradualmente por las nuevas normas de emisiones, los objetivos de CO₂, las reglas locales de acceso y los avances tecnológicos.

Por tanto, no necesita vender su flota precipitadamente. Sí conviene saber a tiempo cuánto valen sus camiones.

¿Quiere saber cuánto puede obtener hoy por su camión o su flota completa? MJC Trucks & Machinery le ayuda con una valoración sin compromiso, una oferta transparente y la venta a través de una red internacional de compradores.

Fuentes

• EUR-Lex, Reglamento (UE) 2024/1257 sobre Euro 7
• EUR-Lex, Reglamento (UE) 2024/1610 sobre normas de emisiones de CO₂ de vehículos pesados
• Comisión Europea, normas de emisiones de CO₂ de camiones, autobuses y autocares
• Vlaanderen.be y Agencia Flamenca de Medio Ambiente, normativa sobre zonas de bajas emisiones
• MJC Trucks & Machinery, información sobre valoraciones, compra de vehículos y red internacional de compradores