De Euro 6-deadline nadert: wat betekent de veranderende wetgeving voor de inruilwaarde van je huidige vloot?

Heb je vandaag vrachtwagens in je vloot die aan de Euro 6-norm voldoen en overweeg je om je vloot de komende jaren te vernieuwen? Dan vraag je je misschien af welke invloed de veranderende Europese emissieregels kunnen hebben op de waarde van je huidige voertuigen.

Die vraag is terecht. Euro 7 komt eraan, fabrikanten krijgen strengere CO₂-doelstellingen en regels rond lage-emissiezones blijven evolueren. Toch is één nuance belangrijk: er bestaat geen algemene Europese deadline waarop bestaande Euro 6-vrachtwagens plots niet meer gebruikt of verkocht mogen worden.

Is er een deadline voor Euro 6-vrachtwagens?

Nee. Bestaande Euro 6-vrachtwagens krijgen niet op één bepaalde datum een algemeen Europees gebruiksverbod.

De belangrijkste verandering is de invoering van Euro 7 voor nieuwe zware voertuigen. Voor vrachtwagens in de categorieën N2 en N3 gelden de Euro 7-regels vanaf 29 mei 2028 voor nieuwe voertuigtypes en vanaf 29 mei 2029 voor alle nieuwe voertuigen.

Heb je op dat moment een bestaande Euro 6-truck in je vloot? Dan betekent dat niet dat je die vanaf 2029 automatisch moet vervangen of niet meer mag verkopen.

Wat wél verandert, is de markt eromheen. Naarmate nieuwere voertuigen met strengere emissienormen instromen, kan de vraag naar bepaalde oudere trucks verschuiven. Daardoor wordt niet alleen de technische staat van je voertuig belangrijk, maar ook de vraag hoe breed het nog inzetbaar en verkoopbaar blijft.

Wat bepaalt de waarde van je Euro 6-truck?

De emissieklasse is slechts één onderdeel van de waardebepaling. De markt kijkt naar het volledige voertuig.

Belangrijke factoren zijn onder andere:

• Leeftijd, kilometerstand en onderhoudshistoriek
• Technische staat, configuratie en eventuele opbouw
• Actuele vraag naar het voertuig in België en op internationale markten

Een goed onderhouden Euro 6-truck met een courante configuratie kan daarom nog jarenlang interessant blijven voor kopers. Dat geldt zeker wanneer het voertuig breed inzetbaar is en de onderhoudshistoriek duidelijk is.

Bij gespecialiseerde vrachtwagens ligt het nog genuanceerder. De waarde van bijvoorbeeld een kraanwagen, kipper, haakarm truck of betonmixer wordt niet alleen bepaald door het chassis en de motor, maar ook door de opbouw en het gebruiksdoel.

De komst van Euro 7 maakt een Euro 6-truck dus niet plots waardeloos. Wel kan ze op termijn mee bepalen hoe groot de potentiële kopersgroep blijft.

Waarom internationale vraag steeds belangrijker wordt

Wie alleen naar de Belgische markt kijkt, ziet maar een deel van het verkooppotentieel.

Een vrachtwagen die voor jouw activiteiten minder interessant wordt, kan in een andere markt nog perfect inzetbaar zijn. Net daarom speelt internationale vraag een belangrijke rol in de waarde van gebruikte trucks.

Wij werken met een internationaal kopersnetwerk en kopen zowel individuele voertuigen als volledige wagenparken aan. Daardoor wordt een truck niet alleen beoordeeld op basis van lokale vraag, maar op zijn bredere commerciële potentieel.

Dat kan vooral belangrijk worden wanneer regelgeving tussen landen en regio’s verder uit elkaar begint te lopen.

Wat betekenen lage-emissiezones voor je vloot?

Naast Europese emissienormen spelen lokale toegangsregels een rol. In Vlaanderen waren strengere LEZ-voorwaarden voorzien voor 2026 en 2028. De Vlaamse Regering besliste eind 2025 om die geplande verstrengingen in te trekken. Volgens de huidige criteria blijven dieselvrachtwagens in de categorieën N2 en N3 vanaf Euro 5 toegelaten in de Vlaamse lage-emissiezones.

Een Euro 6-truck wordt in Vlaanderen dus niet plots geweerd omdat Euro 7 eraan komt.

Rijd je internationaal, dan ligt het complexer. Regels verschillen per land, regio en stad. Daardoor kan een voertuig in Vlaanderen nog probleemloos inzetbaar zijn, terwijl op bepaalde buitenlandse routes strengere voorwaarden gelden.

Voor de tweedehandswaarde is dat relevant. Hoe groter het gebied waarin een truck zonder beperkingen kan worden ingezet, hoe breder de potentiële kopersmarkt doorgaans is.

De vrachtwagenmarkt verandert breder dan alleen Euro 7

Euro 7 is niet de enige ontwikkeling waarmee je rekening moet houden. De Europese Unie legt fabrikanten ook steeds strengere CO₂-doelstellingen op voor nieuwe zware bedrijfsvoertuigen. De reductiedoelstellingen lopen stapsgewijs op richting 2040.

De belangrijkste doelstellingen zijn:

• 45% CO₂-reductie vanaf 2030
• 65% vanaf 2035
• 90% vanaf 2040

Deze percentages gelden voor de gemiddelde uitstoot van nieuwe zware voertuigen van fabrikanten. Ze betekenen dus niet dat bestaande dieseltrucks tegen 2040 automatisch verboden zijn.

Ze tonen wel duidelijk in welke richting de markt beweegt. Fabrikanten investeren steeds sterker in efficiëntere aandrijflijnen en emissievrije vrachtwagens. Daardoor zal ook het aanbod op de tweedehandsmarkt geleidelijk veranderen.

Wanneer is het slim om je Euro 6-truck te verkopen?

Daar bestaat geen vaste datum voor. Heb je een betrouwbare truck die technisch in orde is, goed binnen je activiteiten past en nog jaren rendabel kan worden ingezet? Dan kan verder rijden financieel logischer zijn dan vroegtijdig verkopen.

Anderzijds kan het verstandig zijn om je marktpositie nu al te kennen als je binnen enkele jaren toch wilt vernieuwen. Zo hoef je niet te wachten tot onderhoudskosten stijgen, de kilometerstand sterk oploopt of de vraag naar jouw specifieke voertuig afneemt.

Een waardebepaling kan vooral nuttig zijn wanneer:

• Je binnen enkele jaren je vloot wilt vernieuwen
• Je twijfelt tussen verder rijden en verkopen
• Je wilt weten hoeveel waarde momenteel in je wagenpark zit

Dat betekent niet dat je onmiddellijk moet verkopen. Het geeft je vooral inzicht in je opties.

Kan wachten de waarde van je truck verlagen?

Dat kan, maar niet uitsluitend door Euro 7. Elke truck wordt ouder, rijdt meer kilometers en krijgt te maken met slijtage. Tegelijk komen er nieuwere voertuigen op de markt en kan de vraag naar bepaalde configuraties veranderen.

De relevante vraag is daarom niet alleen: wat doet Euro 7 met mijn truck?

Belangrijker is: hoe verhoudt de huidige verkoopwaarde zich tot de economische waarde die de truck nog voor je bedrijf heeft?

Als je vrachtwagen nog jarenlang betrouwbaar inzetbaar is, kan verder rijden de beste keuze zijn. Ben je toch van plan om hem op korte of middellange termijn te vervangen, dan kan het zinvol zijn om de huidige marktwaarde nu al te kennen.

Vooruitkijken geeft je meer controle

Euro 6 verdwijnt niet van de ene dag op de andere. De markt rond Euro 6 verandert wel geleidelijk door nieuwe emissienormen, CO₂-doelstellingen, lokale toegangsregels en technologische ontwikkelingen.

Daarom hoef je je vloot niet halsoverkop te verkopen. Wel is het verstandig om tijdig te weten wat je trucks waard zijn.

Wil je weten wat je huidige vrachtwagen of volledige wagenpark vandaag kan opbrengen? MJC Trucks & Machinery helpt je met een vrijblijvende waardebepaling, een transparant bod en de verkoop via een internationaal netwerk van kopers.

Bronnen

• EUR-Lex, Verordening (EU) 2024/1257 betreffende Euro 7
• EUR-Lex, Verordening (EU) 2024/1610 betreffende CO₂-emissienormen voor zware bedrijfsvoertuigen
• Europese Commissie, CO₂-emissienormen voor vrachtwagens, bussen en touringcars
• Vlaanderen.be en Vlaamse Milieumaatschappij, regelgeving rond lage-emissiezones
• MJC Trucks & Machinery, informatie over waardebepaling, opkoop en internationaal kopersnetwerk